有那么一群人，他们大多数与铁路没有直接关系，但却一直在默默地关注着我国高铁事业的发展，他们拥有一个共同的名字——火车迷。他们来自全国各地以及各行各业，有作家、有老师、有学生、有设计师、有摄影家、有某知名公司的客户总监，还有参与了多条重要铁路线开通首发的铁杆火车迷，当然还有很多普普通通的火车爱好者。
　　2月10日，来自全国各地的40多名网友来到位于青岛的中国南车动车组基地，参观了技术中心车体开发部及模型展示室，国家工程实验室实验厂房，车体七号、八号厂房，转向架构件加工及焊接流水线厂房，动车组总装厂房、地铁总装厂房以及更高速度试验列车。

　　第一站：老厂新貌
　　在你的印象中，制造火车的工厂应该是个什么样子？是高大的厂房和烟囱、油腻腻的车间、纵横交错的轨道，还是轰鸣作响的机器？2月10日，40多位网友车迷带着疑问走进了中国南车四方股份公司，为您揭开火车工厂的神秘面纱。

　　中国南车四方股份公司承担着动车组、地铁车辆、机车车辆的制造和维修工作，可谓火车的“娘家”，又是火车的“4S店”。它的前身是四方机车车辆厂，和胶济铁路几乎同时诞生，已经有110年的历史了。有了铁路和火车，自然就要有修车的地方，建设者是我们过去语境里百年前的“列强”。1950年代，这座工厂终于属于我们，工人们也把这里的一切都当成自己的事业，一个个“第一”在四方厂诞生。今天，1952年出厂的新中国第一台蒸汽机车“八一号”荣归故里，在新厂区显眼的位置，与CRH380A一起见证时代进程。
　　走进新厂区，车迷们被厂区现代化的气息所吸引，随处可见的是彩钢厂房和玻璃办公楼，用流行的词来形容就是“线条明快，视觉简约”。步入厂房，观者立刻被现代化的科技气息感染，类似本文开头时那些传统工厂的刻板印象立刻消弭，取而代之的是明亮的灯光、一尘不染的地板和精密的机器，每个人、每台机器都在自己的岗位上默默工作。在这里，理性和严谨，应该是对热情的另一种解读。

                                                                                         南车四方宣传部长向大家讲解四方历史
　　第二站，观厂房 揭面纱
　　10点30分，火车迷们带着急迫的心情，迫不及待地走进了国家高速动车组总成工程技术研究中心。据了解，该中心是中国南车动车组基地的“秘密”地，高速动车组的技术研发就在这里进行。在此之前，大家就被告知此地“禁止拍照”。
　　在技术中心模型展示室里面，几十列极具未来感的新列车头型展示了公司未来的研发方向，车迷们惊呼有一种科幻的感觉。中国南车四方股份公司副总工程师梁建英向大家讲解，这些头型不但充分体现了中国的文化元素，而且还具有很好的气动性能，能够帮助列车降低气动阻力，助列车跑得更快、更稳、更安全。作为国家保密单位，这是技术中心模型室首次向公众开放。
　　刚进实验室，车迷就看到一台银灰色的CRH380A转向架正在试验台上一次次接受“碰碰”地冲击，实验室负责人告诉记者，这是转向架正在进行一千万次循环加载疲劳试验。转向架就是让高铁“鸡蛋不滚、杯水不晃”的核心技术。
　　在离开的时候，网友看到工程实验室内，动车组蛇形运行临界速度，瞬时速度已经达到每小时600公里。“我们要保证高铁时速600公里及以上的安全性和整个运行系统间的作用关系良好，它就是我们保证的安全余量。”。中国南车四方股份公司在CRH380A的研制中，共进行了450多项仿真计算、1050多项地面试验，在津京、武广、沪宁高铁上进行了2800多项线路试验，累计行程200多万公里，相当于绕地球50圈，全面验证了CRH380A的各项技术性能后，才最终研制成功。
　　由于上午参观的几个厂房都被禁止拍照，但在动车组总装厂房。车迷们获得了“特许”。车迷们看到动车组在这里已经基本成型，神秘的面纱即将被揭开，只不过，还没安装玻璃、地板等，也就是给高速动车进行最后的“装修”。海子网车迷ChinaRH2指着这些即将投入运营的动车组后激动地跟记者调侃道，说不定哪天就会乘坐到这些尚未下线的动车组，而且概率一定很高。离开之前，车迷们看到工人师傅们正有条不紊地讲零部件安放到事先预留好的区域，流水线的标准作业让人舒心。
　　第三站 看“宝剑” 真痛快
　　“哇塞，真是太棒了！”不少车迷此行的“终极目的”，便是一睹这辆更高速度试验列车风采，车迷们亲切的称之为“500公里动车组”或者“cit500”，资深车迷“中原之星”给大家讲解，该车设计速度500公里每小时，如果线路合适预计可以冲高到600公里每小时。所以还没到车旁，不少车迷已经迫不 及待地飞奔而去了。银灰色的外衣、宝剑形的“鼻子”，这列“极速列车”模样很帅气。但目前这辆车只是试验、搜集数据，科研用：“如果让这辆车上路跑，那么就要有相应的轨道配置，现有的线路还满足不了它的需求，如果它运行，线路也要匹配，这就像F1赛车为什么要配备特殊的赛道，是一个道理。”
　　“我们更高速度试验列车的头型，取材于宝剑。”梁建英说，宝剑出鞘的时候，速度极快。记者在现场看到，这列车与平时乘坐动车组不一样，只有六节编组，其中四节里面都载了各种电脑仪器，只有两节配备了标准客室，并且头车与尾车的造型各异。中国南车四方股份公司技术人员介绍说，这列车为六节全动编组，主要是为了进一步研究我国高速试验而研发设计的，不会投入商业运营。
　　参观结束后，中国南车技术人员还与广大网友进行了面对面的交流，回答了一系列车迷关心的问题，就社会广泛关注的“中国高铁自主知识产权”“中国高铁未来的发展方向”等问题谈了他们的看法。