降低油耗和减少二氧化碳排放是汽车工业的重要研究领域，然而逆潮流而动的减轻车体重量也非常具有发展潜力。轻量化设计对于传统的驱动模式和电动车都是未来可持续动力领域的一项基本技术。舍弗勒也将创新性的轻量化设计技术作为可持续战略的重要组成部分以致力于减少二氧化碳排放。
　　变速箱齿毂：举例来说，与传统的固体烧结金属相比，以板材金属为材质的舍弗勒新型齿毂可减重高达25%。通过优化设计流程，相比烧结类零部件，包括几何尺寸上相匹配的板材金属半壳的新型两段式设计能传递更高的扭矩。
　　混合换挡拨叉设计：巧妙地使用混合结构是提高手动变速箱潜在效率的关键。比如，舍弗勒的新型混合换挡拨叉由铝制成，可以替换更多传统和常规的钢制换挡拨叉。开口槽是一种高精度板材部件。在装配过程中，开口槽被精确地安置在螺栓的同一水平面上，并与换挡拨叉相连接，这使得安装单个零部件的偏差得到补偿。传统铝制换挡拨叉需要的高成本的重铸在舍弗勒混合换挡拨叉制造过程中不再需要。另外，复杂的再加工也不再是必须的。与传统方案相比，这种混合结构不仅减轻了舍弗勒混合换挡拨叉的重量，而且使其更紧凑。这也减少了设计空间的需求。
　　这种简单的装配过程意味着混合设计能在世界各地轻易地实现生产。这些混合换挡拨叉已在一家客户实现批量生产，并将在其他应用上实现量产。
　　换挡配重块：通过换挡配重块可减轻重量和减少设计空间，同时提高驾驶舒适度。传统的换挡配重块包括一个高质量的钢部件。它们产生的惯性抵消了换挡操作时产生的功率峰值和震动。
　　舍弗勒提供两种优化配重块的解决方案。与传统零部件相比，舍弗勒i?换挡配重模块的质量降低了70%。但i?换挡配重模块的低惯性水平通过齿轮箱增加。两段式的行星齿轮箱使得高比例形成这个换挡模块的核心。打滑离合器可降低超载时塑料齿轮齿的载荷，因此能延长使用寿命。
　　舍弗勒轻量化换挡配重块是另一种解决方案，它通过改变传统换挡配重块的重量分配来实现。将实际质量装配在轻量化承载器的外末端可确保优化杠杆运动的使用。轻量化承载器由铝或塑料制成，并与一个钢制换挡杆相连以传递换挡力。
　　"舍弗勒的新型轻量化理念可使变速箱减重达1.2公斤，"来自舍弗勒的产品开发人员Pascal Kohtes解释说。"轻量化结构不仅可改变零部件本身，还可以对车辆整体带来重大的、积极的间接改变，包括通过改善驾驶性能、降低重量来降低油耗和减少二氧化碳排放。因此，轻量化结构是一个引领未来驱动的专业战略领域。"

变速箱齿毂

舍弗勒混合设计换档拨叉

舍弗勒i²换档配重模块

舍弗勒轻量化换档配重块