"未来驱动"成为在沃尔夫堡举行的第八次MTZ会议的主题。发动机技术开发者和汽车工程师们齐聚一堂，交流关于未来汽车发展的创新性解决方案，然而这些方案同时又受限于汽车制造技术的全球化、可用资源的有限性以及排放标准日益严苛等不利因素，因此面对这些挑战，汽车业界及其供应商们也一直为之努力。除了日益增长的电气化趋势外，内燃机传动系统的优化也是关注点之一，因为它将保持作为独立驱动力的优势地位。
　　在题为《高效小型发动机的驱动力和关键技术》的主题演讲中，舍弗勒集团首席技术官彼得·古兹曼教授（Prof. Peter Gutzmer）探讨了现代发动机发展中的一些具有冲突性的优先关注点。"小型发动机既是一个非常适应市场的解决方案，同时又是一个技术上的挑战。小型化意味着更低的发动机功率、更少的汽缸、更轻的重量和更少的摩擦，但是，除了具有以上优点，却也伴随着更低的舒适性与动力性这些缺点。而这些正是我们需要解决的问题。"古兹曼解释道："当下主流发动机的性能与运行特性主要取决于多汽缸的大功率发动机。与此相反，现代的'尺寸适中'且配备创新零部件的发动机刚刚面市。"比如，用在小型车上的2缸发动机、用在紧凑型汽车上的3缸发动机和用在高端汽车上的4缸发动机，都能带来合乎要求的性能，因此需求日增。提高发动机某些特定性能的趋势将逐步取得重大进步。

舍弗勒首席技术官彼得·古兹曼教授在MTZ大会上探讨未来驱动

　具有决定性意义的技术和零部件包括可变气门控制系统、涡轮增压、更趋复杂的热管理系统及各种减振解决方案。还包括其它诸如降低摩擦、大幅减轻重量以及综合考虑这些因素以取得优化和整体性的效果。
　　关键词：可变气门
　　可变气门控制系统是优化燃烧过程的一项关键技术。目前有各种解决方案适用于各自的特性与要求，并形成模块化系统的开发，包括从可变凸轮相位调节器和可调式气门机构到全可变气门控制系统，例如UniAir。
　　关键词：涡轮增压
　　发动机小型化这一关键趋势可依靠涡轮增压来实现，这一技术在汽油发动机上有强劲增长。涡轮增压器必须满足反应灵敏，调校精准以及高热稳定性，但实现模块化生产必须从一开始就加以考虑，以灵活适配各种发动机和车辆。
　　关键词：热管理
　　进行内燃机热力学优化的另一领域是热管理。用于调节冷却系统的智能的、微处理器控制的热管理模块可以缩短暖机过程，特别在新欧洲循环工况（NEDC）下进行冷启动时实现明显的优化。热管理模块还确保精确控制的温度平衡和发动机总是在最佳的温度范围内运行。
　　关键词：减振
　　发动机的小型化和工作转速的降低首先会导致整车NVH的恶化，也对发动机和变速箱之间的匹配带来挑战。发动机平衡轴的应用对此会有所改善。连接发动机和变速箱的减振元件则是进一步使之成为可能的推动力。舍弗勒创新性的离心摆式吸振器无论是在手动还是自动变速箱（双离合器与液力变矩器型式）上都可使整个传动系统的舒适性得到有效提高。双质量飞轮原理同样用在皮带传动中的减振皮带轮，更可降低曲轴的扭转振动。
　　关键词：降低摩擦
　　如果能对传动系统的各个方面都降低摩擦，那将会大大优化内燃机传动系统的性能。但是，这往往是非常困难并且需要综合而全面的技术知识和大量细致入微的工作。举例来说，采用特殊涂层这样的表面处理技术会是一个有效降低摩擦和损耗且性价比较高的方案。
　　"在舍弗勒，我们的核心专长是机械系统。我们全面掌握与理解车辆整体，并与跨学科的思维、工作方法和创新理念相结合，研发出整体性解决方案。"古兹曼教授解释道，"这使得我们能掌握日益复杂的技术且适应逐渐缩短的技术周期，从而为高效的未来驱动提供关键技术。"