奇瑞捷豹路虎的研发中心位于上海古北，研发人员并未驻扎在工厂，不过由于有班车往返于上海与常熟，所以交通问题不大。
　　由于目前是奇瑞捷豹路虎首款车的量产阶段，英国路虎方面控制着几乎所有的零部件的国产化。这样的做法除了能确保高品质的零部件供应，还能通过CKD（注：Completely Knock Down全散件组装一种整机装配，即全散件组装的生产方式）来谋取最大化利益。不过，这对于上海研发的工程师们是比较痛苦的，因为所有的材料和零件设计都由英国方面指定，本地无法做任何变动。一旦遇到一些供应商在中国没有现成的供应渠道和服务，工程师们只能想办法自己克服。
　　一个很鲜活的例子是，英国路虎使用的车身出厂铭牌存在着不满足中国国标关于防伪要求的风险，但是由于英国方面不同意国产化，本地工程师只能继续使用来自英国的解决方案。
　　在短短3年时间完成了从工厂奠基到量产准备的全部工作，这样的节奏足以证明目前本地研发能力足以满足现款车型的异地量产需求。但若日后与全球同步量产新车型，将涉及到大量的新材料新零件的开发，那时将是对本地研发水平最大考验。
　　近期如果大家有机会走进奇瑞捷豹路虎工厂，还是能看到一些设备供应商的人员穿梭在各个产线附近。比如大名鼎鼎的杜尔DURR就是涂装生产线设备的主要供应商，他们有长期驻场人员协助生产。在涂装、焊装、冲压车间也随处可见，各种各样的机器人有条不紊的工作，这样的硬件足以在满足未来几年各类车型的国产化。

　在现场管理上，奇瑞捷豹路虎秉承了英国方面的高要求，进入产线必须身着指定的工作服和安全鞋。这些规定看上去好像和一般汽车公司一样，但是落实的程度参差不齐。例如号称世界一流品质的一汽-大众奥迪的总装生产线，小编每次都穿着便装直接参观，没有任何关于安全防护的要求。
　　根据现场观察，工厂生产线现场应该是有空调的，所以即使是炎热的夏日，工人们在现场也不会有高温的考验，更不需要那些工业用的风扇来降温。
　　奇瑞捷豹路虎常熟工厂的工程师和工人多数来自于华东各大主机厂，包括奇瑞、通用和长安马自达等，他们都拥有较高的专业素质与技能。相对于母公司奇瑞来说，这家合资企业对人才的要求更加国际化，至少英语水平不行的想在这里找到一份好工作难度较大。这些人才确保了奇瑞捷豹路虎在短时间内形成较高的生产和开发能力，对于这样一个新工厂、新品牌来说，绝对是最宝贵的资源。
　　有趣的是涂装生产线上的工人戴眼镜的比率非常高，这与其他的工厂形成了鲜明的对比。不知道是不是招聘时对于一线员工的学历有较高的要求，所以导致近视比例较高。此外，这家公司各个主要部门都有一些英国专家，他们的丰富经验对于短期实现生产一致性，将英国工艺搬到常熟来发挥了巨大的作用。