朗盛凭借Tepex成为轻量化高强度结构部件的纤维增强热塑性复合材料的领先制造商之一。这家特殊化学品公司为多种压缩成型工艺提供名为Tepex flowcore的复合材料产品系列。该产品系列已经进行了扩展和优化。这些新型复合材料被设计为SMC的替代物。与SMC相比，这些材料具有相似的机械性能，但是延展性更强，而且作为热塑性系统更容易回收。这些材料仅采用热压方式进行模塑成型，因此易于加工。“我们主要将Tepex flowcore用于大尺寸汽车底护板部件和后备箱凹槽，此外也用于大尺寸外壳、电池盖等部件。”朗盛高性能材料业务部Tepex flowcore项目经理Sabrina Anders表示。Tepex flowcore已经在批量生产中证明其价值，例如用于一家日本汽车制造商生产的中型轿车的保险杠梁。

用途广泛的产品系列

新型板状复合材料采用基于PP、PA6、PA12、TPU或阻燃PC的树脂基材。基体采用长纤维，而非Tepex dynalite中的连续纤维进行增强。这些纤维最长为50毫米，作为恒定长度的短纤维分布在整个基体内。Tepex flowcore提供玻璃纤维增强或碳纤维增强产品。

准各向同性机械性能

在适当的加工条件下，由新型轻质材料制成的部件的抗弯刚度与Tepex dynalite系列中的同类产品相当，而且强度远高于通常采用短纤维增强的注塑成型材料。取决于加工方法和部件设计，纤维可沿优选方向排列，或完全随机排列。“部件可以设计成具有准各向同性机械性能，也就是说在各个方向上几乎都是相同的。”Anders介绍道。

多种加工选择

这些新型复合材料能够以各种方式进行加工。例如，既能使用用于长纤维或玻璃纤维增强热塑性塑料（LFT和GMT）的标准工具进行压缩成型，也可使用现有的SMC系统和工具。“它们具有优异的流动特性，因此能够非常精确地再现部件的精细区域，例如加肋结构，并且可以实现超薄壁。”Anders说道。Tepex flowcore和Tepex dynalite还可以在压缩成型工艺中一起使用；二者具有相同的聚合物基体，因此相互可以良好粘合。“这就提供了机会，可以使用Tepex dynalite加固受力极大的特定部件区域，并用Tepex flowcore以节约成本的方式集成导轨、支架等功能。另一个好处是，加工商可以从一个来源获得所有这些复合材料半成品，而无需结合使用来自不同制造商的材料。”Anders补充道。

和Tepex dynalite非常相似，这些新型复合材料也非常适用于混合成型工艺。这涉及到它们在一个注塑成型工具中成型，然后在一个单一工艺中通过注塑成型获得各项功能。这款日本轿车的保险杠支架的生产更进一步。该结构部件由Tepex flowcore和Tepex dynalite制成，用Durethan品牌的聚酰胺6化合物实现二次成型和功能化。