在人工智能和汽车领域的高速发展下，关于智能驾驶的产业和相关技术已经成为了当仁不让的“香饽饽”。诸多科技巨头、传统车企、科技型公司纷纷基于各自的技术、资金和渠道优势，正在试图抓住产业和赛道的风口，把握进阶的机遇，切入智能驾驶的赛道。作为一家专注于 AI 视觉感知芯片的半导体公司，安霸在 ADAS 前装量产方面已交出亮丽答卷：基于 CV22 的 1V1R、1V3R 和基于 CV2 的 1V5R 的 L2 级 ADAS 解决方案均已在国内头部车企一汽红旗、广汽集团等推出的爆款乘用车上量产出货。

正所谓量产是迭代的根基，依托于科技创新对生活想象边界的拓宽、体验感需求的提升，大众对智能驾驶的接受度正在逐步提升。根据佐思汽车研究分析，2025 年 L2 及 L2+ 级 ADAS 装配率就有望突破 50%。相信这些趋势和角度，都能呈现出最符合当前的产业发展的态势。在本文中，将重点分享安霸目前在中国乘用车市场，尤其是在 ADAS 这样的细分赛道上所取得的重大进展。

面对市场强劲需求，安霸已有对策

伴随各大玩家纷纷入局，显而易见，高级辅助驾驶和自动驾驶就是未来汽车业务主要增长领域。面向主力车型市场，具备核心竞争力的将是更低价、更系统化、更成熟的传感器和解决方案。

ADAS 系统的成熟与完善是智能驾驶的基本保障，就目前的技术水平来看，ADAS 系统需要突破的是单芯片对外界信息数据处理的能力，确保看得更清，看得更远。伴随市场凸显的机遇和挑战，尤其是当前市场对于前视 ADAS 的迫切需求，安霸所提供的优质 AI 视觉解决方案将改善由于芯片供应不足及性能不足导致的市场现状，在前视 ADAS 市场崭露头角，从部分场景快速进入参与竞争。安霸专注于视觉 AI 芯片研发和销售，提供底层的技术和工具链，由客户自己掌握数据和算法，而安霸则是赋能 AI 加速各种应用场景下的产品的实现。

细节层层拉满，安霸量产项目方兴未艾

基于安霸的 CV2x 系列 SoC 的前视 ADAS 在 2020 年商用车商业化落地后，2021 年开始在乘用车前装量产，在 2022 年取得了更多乘用车型的不俗的量产战绩。CV2x 系列视觉感知芯片包括 CV2、CV22、CV25、CV28、CV2FS 及 CV22FS 等，可用于 L2 级 ADAS 辅助驾驶、智能座舱感知、电子后视镜、辅助泊车等应用。目前均已在乘用车市场进入量产，全球出货量已达数百万台。

安霸提供给业界的前视 ADAS 解决方案，其工具链成熟，支持高性能神经网络算法和密集光流，真正做到算法冗余，方便进行模型导入、量化、编译运行的全过程；支持非结构化稀疏加速，也支持为量化精度损失补偿的重训练；本地团队支持很多乘用车项目量产，有丰富的落地经验；功耗低、效率高，运行相同网络时内存带宽占用小。此外，其文档丰富，包含了各种开源网络的例子。

自 2018 年 10nm 的 CV2x 系列推出以来，安霸已经通过 CV2、CV2FS 协助 Rivian、 Motional、Arrival、嬴彻科技等多家知名国际车企打造了自动驾驶系统。而在国内市场，凭借领先的技术和强大的本地支持，安霸与本土合作伙伴们共同推动着国内乘用车的 L2+ 及以上智能驾驶方案的规模化落地。安霸 CV2x 系列 AI 视觉处理器，集成了高性能高质量 ISP，具备高动态范围和低噪声特点，可提供卓越的感知能力和图像质量，依托高达 4Kp60 的实时处理能力，可以实现远距离和高精准的基于深度学习的目标识别。安霸在与智驾科技 MAXIEYE 及东软睿驰等公司的深度合作中展现出了高度的开放性和配合度，针对底层图像处理需求，提供高度适配客户的自研算法的处理器解决方案，加强了算法和处理器的深度协同。基于安霸的工具链，客户可发挥其较强的软件嵌入式能力，将深度学习卷积神经网络模型快速移植到嵌入式平台，实现精准数据输出的同时，最大限度地挖掘了处理器的算力资源。

潜心布局，才能先人一步

安霸早已针对下一代的产品策略也提前做足了布局和准备。8MP 前视摄像头，它面向 ADAS 应用的核心价值，自然是更远的探测距离、更清晰的成像效果以及更广的 FOV 视场角，例如针对车辆、交通指示牌等远距离道路目标有效探测距离超过 250 米，能够提前做出正确的判断与顺滑完成相应规避行为，为用户带来更流畅与安全的辅助驾驶体验。8MP 前视摄像头方案将为环境感知提供更多高质量图像数据，以实现更加精准的视觉感知。安霸早在 2021 年的上海国际车展上推出了基于 CV2FS 的 8MP Front ADAS 解决方案“Rebel”。CV2FS 实现了单芯片 ASIL-C 功能安全，是市场上同类产品最高等级，也是下一代 8MP ADAS 的低功耗、高性能解决方案的最佳选择。