在茫茫的北冰洋上，“雪龙2”号极地科考破冰船在布满了浮冰和冰山的海面上勇毅前行，驶向远处的目的地……

这是2023涂博会上，“AkzoNobel展馆”通过场景塑造呈现给观众的“雪龙2”号极地科考破冰船“惊心动魄的奇妙之旅”。虽说是图片效果，但它又是事实——2023年7月12日，中国第13次北冰洋科学考察队搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船从上海起航，大约需要15天时间，在7月底抵达位于北冰洋深处的科考目的地。

“雪龙2”号之所以在极地海域“所向披靡”，一个不能忽视的原因在于它采用了阿克苏诺贝尔国际（International®）油漆旗下的最强效的冰区漆产品（也称破冰漆）Intershield®163 Inerta 160。这是一款拥有高性能耐磨冰区专用涂料，自1976年投入市场，目前已经拥有超过40年的业绩记录，在全球超过1200条新建和维修船舶上使用，其中就包括2019年交付使用的“雪龙2”号极地科考破冰船。

在阿克苏诺贝尔，破冰漆出自船舶与防护涂料部门之手。除了破冰漆之外，该部门还包含了源自阿波罗登月计划的“环氧类膨胀型钢结构防火涂料”，在本次涂博会上都有介绍。

俗话说冰火不容，然而破冰漆和防火涂料归于同一个业务板块之内，并成为阿克苏诺贝尔科技实力的象征与骄傲，演奏出一曲精彩动听的“冰与火之歌”。

“破冰漆”为科考船开辟航道

科考船在极地海域破冰前行的难度可能超出你的想象，这增加了对于冰区漆超高性能的要求——处于极地严寒气候，普通的防护涂料会受损而丧失对破冰船的保护能力，因此极地破冰船通常在水线附近的船壳上使用特殊的抗冰漆，既能保护船体结构，又能减少壳体与浮冰之间的摩擦，这些特殊的设计能让破冰船粉碎冰层从而开辟航道。

“雪龙2”号集结了国际各个领域的尖端科技和产品。其中，船体底部和两侧至冰带上边界采用了阿克苏诺贝尔引以为傲的破冰漆。阿克苏诺贝尔船舶与防护涂料业务部门全球大客户总监陶泉女士表示：“作为在全球范围内提供一流船舶涂料和解决方案的先驱，我们很高兴与中国极地研究所合作，为‘雪龙2’号提供涂料。这说明我们阿克苏诺贝尔国际油漆的成熟表现以及丰富的经验得到了认可。”

“雪龙2”号是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，也是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰条件下连续破冰航行，填补了我国在极地科考重大装备领域的空白。

“防火漆”为极地开发保驾护航

在极地地区开展科考活动或商业开发，不仅要破冰，还要防火。

极地地区孕育出地球上最独特的冰冻极寒，有时气温低至零下55℃也不足为奇。但鲜为人知的是，在这常年冰天雪地的环境里，火灾风险其实非常高——由于缺乏自然状态的液态水，取水困难，一旦发生火灾，甚至可能陷入“叫天天不应，叫地地不灵”的绝境。

凭借破冰漆而将触角深入到极地地区的阿克苏诺贝尔，自然也最先意识到这一点，并开发出与极地环境相适配的产品——在本届涂博会上，具有技术领先优势的Interchar®系列环氧类膨胀型钢结构防火涂料也得到重点展示。据介绍，Interchar®212环氧膨胀性防火保护涂料就在南极科考站“哈雷六号”的建造中得到广泛使用。