齿轮泵的电弧喷涂工艺：

　　齿轮泵产业有非常大的发展潜力。齿轮泵的轴套内孔、轴套外圆、齿轮泵轴和泵壳的均匀磨损及划痕在0.02-0.20mm之间时，宜采用硬度高、与零件体结合力强、耐磨性好的电弧喷涂修理工艺。电弧喷涂的工艺过程：工作表面预处理→预热→喷涂粘结底层→喷涂工作层→冷却→涂层加工。

　　喷涂工艺流程中，要求工件无油污、无锈蚀，表面粗糙均匀，预热温度适当，底层结合均匀牢固，工作层光滑平整，材料颗粒熔融粘结可靠，耐磨性能及耐蚀性能良好。喷涂层质量好坏与工件表面处理方式及喷涂工艺有很大关系，因此，选择合适的表面处理方式和喷涂工艺是十分重要的。此外，在喷涂和喷涂过程中要用薄铁皮或铜皮将与被涂表面相邻的非喷涂部分捆扎。

　　涂层与基本的结合强度与基体清洁度和粗糙度有关。在喷涂前，对基本表面进行清洗、脱脂和表面粗糙化等预处理是喷涂工艺中一个重要工序。首先应对喷涂部分用汽油、丙酮进行除油处理，用锉刀、细砂纸、油石将疲劳层和氧化层除掉，使其露出金属本色。然后进行粗化处理，粗化处理能提供表面压应力，增大涂层与基体的结合面积和净化表面，减少涂层冷却时的应力，缓和涂层内部应力，所以有利于粘结力的增加。喷砂是最常用的粗化工艺，砂粒以锋利、坚硬为好，可选用石英砂、金刚砂等。粗糙后的新鲜表面极易被氧化或受环境污染，因此要及时喷涂，若放置超过4h则要重新粗化处理。

　　涂层与基体表面的温度差会使涂层产生收缩应力，引起涂层开裂和剥落。基体表面的预热可降低和防止上述不利影响。但预热温度不宜过高，以免引起基体表面氧化而影响涂层与基体表面的结合强度。预热温度一般为80-90℃，常用中性火焰完成。

　　在喷涂工作涂层之前预先喷涂一薄层金属为后续涂层提供一个清洁、粗糙的表面，从而提高涂层与基体间的结合强度和抗剪强度。粘接底层材料一般选用铬铁镍合金。

　　齿轮泵有非常大的发展空间。

高温泵属于正位移泵，工作时依靠主、从动齿轮的相互啮合造成的工作容积变化来输送熔体。

　　KCG、2CG型高温齿轮泵适用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性的高温液体，介质温度可达250℃，粘度为5-1500cst。当齿轮旋转时，熔体即进入吸入腔两齿轮的齿槽中，随着齿轮转动，熔体从两侧被带入排出腔，齿轮的再度啮合，使齿槽中的熔体被挤出排出腔，压送到出口管道。只要泵轴转动，齿轮就向出口侧压送熔体。

　　高温齿轮泵日常维护

　　（l）泵的解体和清洗，升、降温，起停都应严格按照规定操作，以避免不应有的损失。

　　（2）应注意保持增压泵人口压力的稳定，使其具有稳定的容积效率，以有利于泵本身运行和下游纺丝质量的稳定。

　　（3）人口为负压的填料轴封泵，应保持填料函处压力高于外界大气压。背压降低时，应及时调整填料函的压力，否则会使泵吸入空气，造成铸带条断带，影响切粒，导致切粒机放流。

　　（4）要经常检查热媒夹套的温度，主体与前、后盖的热媒温度要保持一致。

　　（5）每一次产量提高时，要将当时的产量、转速、出、入口压力、电流值记录下来，并将前后数据加以比较，认真分析，以便尽早发现异常，及时处理。

不锈钢齿轮泵适用于输送无润滑性，有腐蚀性，卫生条件要求高不含有固体颗粒，纤维等物质的一般粘度和高粘度的流体。介质温度-20-80℃,粘度5-5000cst。用于机械、石油、化工、食品、医药、冶金、印染、酿造、化妆品、饮料等行业。动力传动齿轮和流体输送齿轮处于不同的泵腔中，它们按照各自不同的功能设计制造，因此，泵有更高的可靠性。FXB在FXA不锈钢齿轮泵泵型的基础上，增加一级支承，提高了工作压力，并设计为法兰联接。本泵有机械密封和填料密封两种形式。

　　1、油泵内部零件磨损：

　　油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。往复泵磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，★这样的浮动轴套必须更换或修理。

　　2、油泵壳体的磨损：

　　主要是浮动轴套孔的磨损（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，最大不得超过0.20mm）。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，柱塞泵磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，★这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。

　　3、油封磨损，胶封老化：

　　卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。★必须更换油封才可排除此故障。

　　4、机油泵供油量不足或无油压现象：

　　工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。故障原因：

　　（1）液压油箱油面过低；

　　（2）没按季节使用液压油；

　　（3）进油管被脏物严重堵塞；

　　（4）油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；

　　（5）油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；

　　（6）油泵内漏，密封圈老化；

　　（7）油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两真空泵轴套端面不平度超差；