液压齿轮泵是由一对互相啮合的齿轮组成，通过齿轮在旋转时齿的啮合与分离形成容积的变化而吸油和压油。

　　当齿轮啮合后，啮合的两齿间的液压油由于齿的封闭无法排出而形成困油现象。被困住的油会产生高压，对轴产生侧压力，容易使轴弯曲，轴承过早损坏，同时也消耗电机的功率。

　　解决的办法是在齿轮啮合处的侧面向排油腔开一道卸油槽，使困于两齿间的油可以被排出以消出困油现象。

（8）油泵内部零件装配错误造成内漏；

　　（9）“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；

　　排除方法：

　　（1）根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。离心泵取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；

　　（2）更换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈；

　　（3）更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；

　　（4）卸荷片和密封环必须装在进油腔，试压泵两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量；

　　（5）导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；

　　（6）套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；

　　（7）压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；

　　（8）“右旋”泵不能装在“左旋”机上，屏蔽泵否则会冲坏骨架油封；

　　（9）在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；

　　（10）在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3~0.6mm之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。