近日，武汉市政府常务会再次审议《武汉综合交通枢纽总体规划》，武汉拟建第四大火车站——新汉阳铁路客运站。市长唐良智要求，新汉阳铁路客运站将建成集铁路、长途汽车、地铁为一体的“综合交通体”，在年内完成选址、规划。《规划》首次明确提出，武汉要建设“中国中部国际交通枢纽”，奠定武汉在国家综合交通网络中的“立交桥”地位。该规划于2010年底获得国家发改委在汉召开的专家评审会通过。
　　为何要建新火车站？
　　配套武汉至西安高铁
　　《规划》制定专家分析，新汉阳火车站，将解决汉阳无铁路客站和建设城际汉阳站的矛盾，同时，也为武汉至西安客运专线布局。
　　在全国高铁版图上，武汉是承东启西、接南纳北的中心：南北方向，京广高铁已于去年开通；东西方向，沪汉蓉客运专线也将于今年底打通渝利铁路这最后一段。但在西北、东南方向，武汉却缺乏快速客货运输通道，综合枢纽功能难以发挥。
　　由此，建设武汉至西安高铁，成为湖北、陕西两地多年夙愿。目前，两省已将该项目列入了地方政府“十二五”规划。
　　新火车站为何布点汉阳？ 工程项目管理办法
　　三镇三城各有布局
　　武汉已有三座火车站，即使要建武西高铁，为何要将始发终到站设在汉阳？武汉铁路人士介绍，目前武汉三座火车站，各有各的分工：到南京、上海等方向去汉口站坐车，到广州、长沙等方向到武汉站坐车，普速车则武昌站最多。
　　而武西高铁如果开通，新的火车站选址在汉阳，最为合理，既可避免过长江难题，又解决了汉阳无铁路客站。此外，部分城际铁路也可引入新汉阳站。
　　为何要建综合体？
　　提高中转效率
　　根据规划，新汉阳铁路客运站，将打造枢纽一体化示范工程，即将火车站与长途汽车站、城际铁路站、地铁等形成综合体，进行一体化设计，改变铁路与公路用地分割、站房分离现象，探寻管理体制和运营机制变革。规划专家解读称，除了提高中转效率、减少用地，共享站房资源外，也可以解决汉阳发展客运客源不足的问题。
　　届时，武汉还将在新汉阳站布局大型商业。“到时，外地游客坐火车来武汉，可以先吃点美食，买些东西，再坐地铁去市中心。”唐良智鼓励民营企业参与开发该项目。