大众汽车生产总监麦恺德（Michael Macht）日前用一组关键数字描述了公司未来扩产规划，预计到2018年大众汽车在全球将设有100座工厂，远高于去年预计的70座。
　　2018百厂规划
　　当前大众汽车正致力于全球性扩张，麦恺德指出，2018年将全球产销量提升到1000万辆仍然是大众汽车的核心战略目标。因而在世界各地新建或扩建工厂成为关键内容。
　　2011年9月大众CEO文德恩表示：“到2018年我们将拥有70座工厂（目前大众在全球共有62座工厂）。”到11月大众取得了对曼卡车的绝对控股，曼卡车将在全球范围内拥有31座工厂，从而使得大众汽车到2018年的工厂总数达到100座左右。
　　现有62座工厂中有39座位于欧洲，因而新规划的8座工厂基本都坐落于其他区域，尤其以中国、北美和东南亚为重点。关于最大单一市场，麦恺德表示：“在中国，我们正在佛山、仪征和宁波建设新厂。”除此之外，大众还将在中国建立零部件工厂。
　　北美方面，大众汽车考虑在墨西哥锡劳（Silao）兴建一座发动机工厂，未来可为北美市场每年供应300,000台发动机；大众还计划在美国和墨西哥之间选择一处作为奥迪新工厂落脚点，预计今年夏季新厂址将最终敲定。
　　在东南亚，大众考虑通过合作伙伴DRB-Hicom集团使用宝腾汽车的工厂制造汽车。在DRB集团同意收购宝腾43%股权后，大众汽车已经派遣高管前往马来西亚考察工厂状况。
　　而在提到欧洲时，麦恺德表示大众无意关闭欧洲工厂，“正相反，我们在德国和欧洲其他地区的工厂仍然是全球成功的支柱。这也是我们着重在欧洲投资开发新技术并扩张产能的原因。到2016年，仅在德国就将投资280亿欧元。再清楚不过了，比起其他国家，德国仍然是大众最前沿的制造中心。”
　　2012年将推出49款新车
　　麦恺德还用关键数字勾勒出大众集团的现状。目前大众总共拥有30,000家供应商，其中6,000家为核心供应商，未来这些数字将基本不会发生变化。麦恺德指出，在面对日本地震及泰国洪水灾难期间，大众汽车零部件具有多来源特点，受到的冲击远远小于零部件单一来源的车企。
　　到2011年末，大众汽车集团在全球范围内总计拥有500,000名员工，其中三分之二在生产部门工作，制造大众集团10个品牌的200多个车型。
　　2012年，大众集团将发布49款新车，数量超过了2011年的42款。对于大众未来全球扩产规划，麦恺德评论道：“通过推行集团产能战略，以及保持严格贯彻模块化平台战略，我们将能够完成这项宏大的任务。”